2015年，動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的帶動(dòng)下迎來(lái)了發(fā)展的機遇期，鋰電池材料隨之進(jìn)入轉型升級的調整階段，自動(dòng)化程度更高的一體化鋰電設備也成為中國動(dòng)力電池行業(yè)競逐的焦點(diǎn)。盡管電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)讓中國的鋰電池材料企業(yè)看到了機遇，但是中國大部分鋰電池材料企業(yè)仍未擺脫低端化的“標簽”。

隔膜領(lǐng)域，很多高端應用終端的電芯依然使用進(jìn)口隔膜，鋁塑膜的國產(chǎn)化更是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)，其他部分核心材料也依然依賴(lài)進(jìn)口?！爸袊匿囯姵夭牧掀髽I(yè)要真正起來(lái)，必須走上高端市場(chǎng)?！痹贕20-鋰電峰會(huì )上，CATL董事長(cháng)李平曾表示，跟韓國的三星、LG比，中國的高端鋰電池市場(chǎng)依然有很大的替代空間，但是很少有企業(yè)能夠匹配這種高端的需求。高工產(chǎn)研鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)認為，高端材料是原材料、生產(chǎn)技術(shù)工藝、設備等共同作用后的產(chǎn)物，所以能長(cháng)久地實(shí)現穩定的高端材料供應的企業(yè)，必須具備先進(jìn)的研發(fā)實(shí)力、良好的原材料渠道(甚至自己生產(chǎn)核心原材料)，并配以最合適的制造設備及精益求精的團隊。

而另一方面，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)加快和動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的暴增，自動(dòng)化程度更高的鋰電池制造設備成為國內電芯廠(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。全面向一體全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)升級也成為擺在國產(chǎn)鋰電池設備企業(yè)面前的嚴峻課題。而動(dòng)力電池對一體全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的需求，則成為國產(chǎn)鋰電設備企業(yè)追趕日韓的重大機遇。中航鋰電總經(jīng)理王崇嶺認為，隨著(zhù)動(dòng)力電池產(chǎn)能的不斷提升，一體化全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始成為現階段電芯廠(chǎng)轉型升級的關(guān)鍵。值得注意的是，隨著(zhù)國務(wù)院關(guān)于《中國制造2025》強國戰略的提出，中國鋰電設備也開(kāi)始逐步向智能化和信息化的工業(yè)4.0升級，鋰電設備行業(yè)掀起一股創(chuàng )新升級的浪潮。

在此背景下，2015高工鋰電暨電動(dòng)車(chē)年會(huì )將就鋰電材料和設備在行業(yè)轉型的趨勢下的創(chuàng )新機會(huì )進(jìn)行探討。聚焦“新型鋰電池材料的研發(fā)方向及進(jìn)展”，挖掘那些“被忽視的材料隱藏的機會(huì )”，并分析“工業(yè)4.0環(huán)境下，鋰電設備的設計理念迭代”和“動(dòng)力電池產(chǎn)線(xiàn)集成一體化發(fā)展進(jìn)程”由高工鋰電主辦的“2015高工鋰電暨電動(dòng)車(chē)年會(huì )”將于2016年1月8日-9日在深圳舉行。作為中國乃至全球鋰電池行業(yè)最高規格的年度盛會(huì )，本次會(huì )議將邀請跨國企業(yè)、上市公司、產(chǎn)業(yè)鏈細分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)高層共同參加此次盛會(huì )。屆時(shí)，G20-鋰電峰會(huì )成員企業(yè)領(lǐng)袖將與業(yè)內專(zhuān)家一起面對面共同探討全球新局勢，中國新機會(huì )。